“大家知道，车辆传感器的放置位置是很有讲究的，为了能够看的更远，也为了避免损坏以及避免视野受到遮挡，所以很多汽车都将激光雷达和视觉镜头放
这也是为什么，我们看到很多车的车顶长出来了犄角，耳朵，又或者是一个鼓包，这里面装的就是激光雷达和视觉镜头。”
“为什么要这样放，这也是有原因的。因为激光雷达的特性，所以它必须要与地面保持垂直，这样它的探测才更准。
这也是为什么不把它装进挡风玻璃里面的原因，因为玻璃会阻挡和削弱激光雷达的探测，并且影响探测数据的准确性。
所以，这些各大车企才会不得已，
这样做是可以解决问题，但是也增加了很多问题。比如这个犄角将会破坏车辆的整体性，从而影响车辆外形美观，汽车这个犄角会极大的增加车辆行驶中的风阻系数，对于车辆的加速度，以及车辆的油耗电耗都有影响。”
“而我们呢，为了能够解决这个问题，我们也
整个传感器模块宽十三毫米，长210毫米，厚七十五毫米。
为了不影响车辆美观，也是为了能够减少车辆的风阻系数，我们将整个传感器模块嵌入到了整个车辆的前横梁上。”
“当然了，为了能够让车辆的前横梁能够容纳整个传感器模块，并且对于前横梁本身的强度，厚度，宽度没有什么影响，我们
我们会将这套技术解决方案以及相关的专利授权许可一同添加到了我们的l4级的高阶自动驾驶技术方案之中，各个车企可以根据自己的实际需要来进行选择。
反正这只不过是一套安装解决方案罢了，或许各大车企还有自己更好的积极方案呢，我们也是非常期待的。”
听到吴浩的话，
而且现成的解决方案已经是
这样的传感器模块是独立的，各个车企可以根据自身需要来选择放置几个模块，通常情况下，我们是建议一辆汽车放这样三个传感器模块，前面两个，后面一个。
大家可以看到，
实际上像这样的高性能传感器模块一台汽车放一个就足够了，那么我们为什么还要放三个呢，这主要还是为了安全。
首先，前面两个传感器模块，放置
比如前方出现一根竖着的钢片，或者是一根钢丝，如果是单个传感器模块，可能会因为这个角度问题，很难
除此之外，因为是左右两个传感器模块，因此它的探测角度更广，传统的探测角度可能只有九十度，而我们两台传感器的探测角度可以达到一百六十度。
这样探测到的区域更广，盲区也会更小，更加有利于车辆对于前侧路况的准确探测，为车辆的自动驾驶提供数据支持。
最后，这两个传感器模块可以互为备份，
如果是单个传感器模块，或者是单个激光雷达的话，一旦
大家知道l3级是辅助自动驾驶技术，因此驾驶员会及时的接管车辆。可到了l4级高阶自动驾驶技术上，车主会
这个时候如果传感器出现故障了，那是非常危险的。
而我们
作为一名产品负责人，我们要清楚那些地方可以节省，那些地方不能节省。而作为车辆的生产厂商，我们更要将车辆的安全，乘员的安全时刻放
那么我们为什么还要坚持安装呢，这主要也是为了安全。为了车辆倒车安全，也是为了能够避开后方可能会出现的安全。
因为遵守交通法规，规矩行驶，所以自动驾驶车辆常常会被后方一些违规行驶的车辆追尾，这当然是对方的责任，但是也会严重影响车内乘员的安全。
所以我们
并且，它还能够识别后方驶来的特种车辆，比如警车，救护车，消防车等等，并及时进行避让，这些其它自动驾驶系统无法做到的。
(本章完)